Pregunta: Estudio de caso - Custom Vans, Inc. Custom Vans, Inc. se especializa en la conversión de furgonetas estándar en autocaravanas. Dependiendo de la cantidad de trabajo y de la personalización que haya que hacer, la personalización puede costar desde menos de 1.000 dólares hasta más de 5.000 dólares. En menos de 4 años, Tony Rizzo pudo ampliar su pequeña

Estudio de caso - Custom Vans, Inc. Custom Vans, Inc. se especializa en la conversión de furgonetas estándar en autocaravanas. Dependiendo de la cantidad de trabajo y de la personalización que haya que hacer, la personalización puede costar desde menos de 1.000 dólares hasta más de 5.000 dólares. En menos de 4 años, Tony Rizzo pudo ampliar su pequeña operación en Gary, Indiana, a otros puntos de venta importantes en Chicago, Milwaukee, Minneapolis y Detroit. La innovación fue el principal factor de éxito de Tony para convertir un pequeño taller de vaqueros en una de las mayores y más rentables operaciones de furgonetas personalizadas del Medio Oeste. Tony parecía tener una habilidad especial para diseñar y desarrollar características y dispositivos únicos que siempre eran muy demandados por los propietarios de furgonetas. Un ejemplo fue Shower-Rific, que fue desarrollado por Tony sólo 6 meses después de la puesta en marcha de Custom Vans, Inc. Estas pequeñas duchas eran completamente autónomas y podían colocarse en casi cualquier tipo de furgoneta y en diferentes lugares dentro de la misma. Shower-Rific era de fibra de vidrio, y contenía toalleros, portajabón y champú incorporados, y una puerta de plástico única. Cada Shower-Rific requirió 2 galones de fibra de vidrio y 3 horas de trabajo para su fabricación. La mayoría de las Shower-Rific se fabricaron en Gary, en el mismo almacén donde se fundó Custom Vans, Inc. La planta de fabricación de Gary podía producir 300 Shower-Rific en un mes, pero esta capacidad nunca parecía ser suficiente. Las tiendas de furgonetas personalizadas de todas las localidades se quejaban de que no recibían suficientes Shower-Rifics, y como Minneapolis estaba más lejos de Gary que las otras localidades, Tony siempre se inclinaba por enviar Shower-Rifics a las otras localidades antes que a Minneapolis. Esto enfureció al gerente de Custom Vans en Minneapolis, y después de muchas discusiones acaloradas, Tony decidió iniciar otra planta de fabricación de Shower-Rifics en Fort Wayne, Indiana. La planta de fabricación de Fort Wayne podía producir 150 Shower-Rifics al mes. La planta de fabricación de Fort Wayne aún no era capaz de satisfacer la demanda actual de Shower-Rifics, y Tony sabía que la demanda de su exclusiva ducha para autocaravanas crecería rápidamente en el año siguiente. Tras consultar con su abogado y su banquero, Tony llegó a la conclusión de que debía abrir dos nuevas plantas de fabricación lo antes posible. Cada planta tendría la misma capacidad que la planta de fabricación de Fort Wayne. Se realizó una investigación inicial sobre las posibles ubicaciones de fabricación y Tony decidió que las dos nuevas plantas debían estar situadas en Detroit, Michigan; Rockford, Illinois; o Madison, Wisconsin. Tony sabía que la selección de la mejor ubicación para las dos nuevas plantas de fabricación sería difícil. Los costes y la demanda de transporte de los distintos lugares serían consideraciones importantes. La tienda de Chicago estaba dirigida por Bill Burch. Esta tienda fue una de las primeras que estableció Tony, y siguió superando a las demás. La planta de fabricación de Gary suministraba 200 Shower-Rifics al mes, aunque Bill sabía que la demanda de las duchas en Chicago era de 300 unidades. El coste de transporte por unidad desde Gary era de 10 dólares, y aunque el coste de transporte desde Fort Wayne era el doble de esa cantidad, Bill siempre le rogaba a Tony que consiguiera 50 unidades más del fabricante de Fort Wayne. Las dos plantas de fabricación adicionales podrían sin duda suministrar a Bill las 100 duchas adicionales que necesitaba. Los costes de transporte variarían, por supuesto, en función de los dos lugares elegidos por Tony. El coste de transporte por ducha sería de 30 dólares desde Detroit, 5 dólares desde Rockford y 10 dólares desde Madison. Wilma Jackson, gerente de la tienda Custom Van de Milwaukee, fue la más disgustada por no tener un suministro adecuado de duchas. Tenía una demanda de 100 unidades y, en la actualidad, sólo recibía la mitad de esta demanda de la planta de fabricación de Fort Wayne. No podía entender por qué Tony no le enviaba las 100 unidades de Gary. El coste de transporte por unidad desde Gary fue de sólo 20 dólares, mientras que el coste de transporte desde Fort Wayne fue de 30 dólares. Wilma esperaba que Tony eligiera Madison para uno de los lugares de fabricación. Podría conseguir todas las duchas que necesitara y el coste de transporte por unidad sólo sería de 5 dólares. Si no fuera en Madison, una nueva planta en Rockford podría abastecer sus necesidades totales, pero el coste de transporte por unidad sería el doble que desde Madison. Como el coste de transporte por unidad desde Detroit sería de 40 dólares, Wilma especuló con que, aunque Detroit se convirtiera en una de las nuevas plantas, no recibiría ninguna unidad de Detroit. Custom Vans, Inc. de Minneapolis fue dirigida por Tom Poanski. Recibía 100 duchas de la planta de Gary. La demanda era de 150 unidades. Tom tuvo que hacer frente a los costes de transporte más elevados de todos los lugares. El coste del transporte desde Gary fue de 40 dólares por unidad. Costaría 10 dólares más si las duchas se enviaran desde la sede de Fort Wayne. Tom esperaba que Detroit no fuera una de las nuevas plantas, ya que el coste del transporte sería de 60 dólares por unidad. A Rockford y Madison les costaría 30 y 25 dólares, respectivamente, enviar una ducha a Minneapolis. La posición de la tienda de Detroit era similar a la de Milwaukee: sólo recibía la mitad de la demanda cada mes. Las 100 unidades que recibió Detroit procedían directamente de la planta de Fort Wayne. El coste del transporte era de sólo 15 dólares por unidad desde Fort Wayne, mientras que era de 25 dólares desde Gary. Rick López, director de Custom Vans, Inc. de Detroit, situó la probabilidad de tener una de las nuevas plantas en Detroit bastante alta. La fábrica estaría situada al otro lado de la ciudad, y el coste de transporte sería de sólo 5 dólares por unidad. Podría obtener 150 duchas de la nueva planta de Detroit y las otras 50 duchas de Fort Wayne. Aunque Detroit no fuera seleccionada, las otras dos ubicaciones no eran intolerables. Rockford tenía un coste de transporte por unidad de 35 dólares, y Madison tenía un coste de transporte de 40 dólares. Tony reflexionó durante varias semanas sobre el dilema de ubicar las dos nuevas plantas antes de decidirse a convocar una reunión de todos los responsables de los talleres de furgonetas. La decisión era complicada, pero el objetivo era claro: minimizar los costes totales. La reunión se celebró en Gary, y todos estuvieron presentes excepto Wilma. Gracias por venir. Como saben, he decidido abrir dos nuevas plantas en Rockford, Madison o Detroit. Las dos ubicaciones, por supuesto, cambiarán nuestras prácticas de envío, y espero sinceramente que le suministren los Shower-Rifics que ha estado deseando. Sé que podrían haber vendido más unidades, y quiero que sepan que lamento esta situación. Rick: Tony, he reflexionado mucho sobre esta situación, y estoy convencido de que al menos una de las nuevas plantas debería estar situada en Detroit. Como sabes, ahora sólo recibo la mitad de las duchas que necesito. Mi hermano, León, está muy interesado en dirigir la planta, y sé que haría un buen trabajo. Tom: Rick, estoy seguro de que León podría hacer un buen trabajo, y sé lo difícil que ha sido desde los recientes despidos de la industria del automóvil. Sin embargo, deberíamos considerar los costes totales y no los personales. Creo que las nuevas plantas deberían ubicarse en Madison y Rockford. Estoy más lejos de las otras plantas que de cualquier otra tienda, y estas ubicaciones reducirían considerablemente los costes de transporte. Rick: Eso puede ser cierto, pero hay otros factores. Detroit tiene uno de los mayores proveedores de fibra de vidrio, y he comprobado los precios. Una nueva planta en Detroit podría comprar fibra de vidrio por 2 dólares por galón menos que cualquiera de las otras plantas existentes o propuestas. Tom: En Madison, tenemos una excelente mano de obra. Esto se debe principalmente al gran número de estudiantes que asisten a la Universidad de Wisconsin. Estos estudiantes son muy trabajadores, y trabajarán por 1 dólar menos por hora que los otros lugares que estamos considerando. Bill: Cálmense, ustedes dos. Es obvio que no podremos satisfacer a todo el mundo en la ubicación de las nuevas plantas. Por lo tanto, me gustaría sugerir que votemos las dos mejores ubicaciones. Tony: No creo que votar sea una buena idea. Wilma no pudo asistir, y deberíamos analizar todos estos factores juntos de alguna manera lógica. Pregunta para el debate ¿Dónde ubicaría las dos nuevas plantas? ¿Por qué?