Pregunta: Un fabricante de botes de pesca, Pro Fishing Boats, está teniendo muchos problemas con piezas críticas de origen mundial. Pro Fishing tiene dos instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. La confianza de la empresa en las operaciones eficientes de la cadena de suministro global está aumentando a medida que el fabricante obtiene cada vez más piezas en

Un fabricante de botes de pesca, Pro Fishing Boats, está teniendo muchos problemas con piezas críticas de origen mundial. Pro Fishing tiene dos instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. La confianza de la empresa en las operaciones eficientes de la cadena de suministro global está aumentando a medida que el fabricante obtiene cada vez más piezas en el extranjero, incluidos los componentes críticos. Los problemas recientes con varias de estas piezas críticas han causado paradas de línea. En respuesta, Pro Fishing ha ordenado un inventario de seis semanas en todas las piezas de origen mundial. La gerencia le ha pedido que evalúe si esta es la decisión correcta. Primero, debe comprender la cadena de suministro de Pro Fishing. Actualmente, hay muy poca visibilidad (conocimiento del estado actual) del inventario en la cadena de suministro y la comunicación con la base de suministro es mínima. De hecho, el fabricante de embarcaciones no tiene ninguna visibilidad más allá de los proveedores de Nivel I. Además de la complejidad de este problema, cada parte de la cadena de suministro es manejada por diferentes departamentos dentro de la empresa. Para comprender la cadena de suministro, Pro Fishing le ha pedido que mapee su cadena de suministro. Para ello, ha identificado un componente crítico a seguir en la cadena de suministro. Después de tener la oportunidad de entrevistar a los participantes de la cadena de suministro, incluidos los proveedores, ha recopilado la siguiente información. El componente se fabrica en el extranjero en China por el proveedor de nivel I, Manufacturing Inc. El programa de producción de Manufacturing Inc. se basa en los pedidos enviados por fax desde el almacén de Pro Fishing. Opera con un pronóstico de 90-60-30 días, junto con un pedido semanal. Una vez completado el componente, Manufacturing Inc. envía el componente por camión al puerto de Shanghái, donde se carga en un barco que se dirige a los Estados Unidos. La carga en el puerto demora 1 semana y el transporte en camión demora 3 días. Manufacturing Inc. tiene un inventario intermedio de productos terminados de 9 semanas. El tiempo de fabricación de cada componente es de solo unos 3 días. El barco con destino a los Estados Unidos tarda unos 14 días en viajar al extranjero. A su llegada a Estados Unidos, el componente se descarga en el puerto de Los Ángeles. Esto demora alrededor de 5 días y la aduana inspecciona el envío en Los Ángeles. Las mercancías viajan en tren a Chicago, lo que demora unos 7 días. Las mercancías se retienen en Chicago durante aproximadamente media semana. Desde allí, el componente se transporta en camión a un almacén de Pro Fishing donde se ha exigido el búfer de inventario de 6 semanas. El envío al almacén de Pro Fishing tarda 2 días. Desde el almacén, los componentes se transportan en camiones a plantas en los Estados Unidos activados por pedidos electrónicos de cada una de las plantas de Pro Fishing. Al hablar con Manufacturing Inc., Pro Fishing se enteró de que el componente se compone de dos materias primas principales: una de China y la otra de los Estados Unidos. Debido al riesgo de quedarse sin estas materias primas, Manufacturing Inc. mantiene una reserva de 4 semanas para las materias primas de China y una reserva de 12 semanas para las materias primas de EE. UU. Estos pedidos de proveedores de Nivel II son solo por orden de compra formal. Es interesante notar que Manufacturing Inc. utiliza estos proveedores debido a los estrictos requisitos de calificación de proveedores de Pro Fishing. Preguntas 1. Cree un mapa de flujo de valor (VSM) de esta cadena de suministro. ¿Qué otra información se necesita? 2. ¿Dónde existe el riesgo de interrupciones en la cadena de suministro o interrupciones en el flujo de materiales?