Pregunta: Supongamos que se están considerando dos servicios de camiones para entregas desde una planta de la empresa a una de... Pregunta: Supongamos que se están considerando dos servicios de camiones para entregas desde una planta de la empresa a una de sus... Supongamos que se están considerando dos servicios de camiones para entregas desde una planta de la

Supongamos que se están considerando dos servicios de camiones para entregas desde una planta de la empresa a una de... Pregunta: Supongamos que se están considerando dos servicios de camiones para entregas desde una planta de la empresa a una de sus... Supongamos que se están considerando dos servicios de camiones para entregas desde una planta de la empresa hasta uno de sus almacenes. El servicio B es más barato pero más lento y menos confiable que el servicio A. Se ha recopilado la siguiente información.

Demanda (conocida) 9,600 cwt./ año

Costo del pedido $100 / pedido

Precio del producto, fuente fob

$ 50 / quintal

Cantidad de envío Según EOQ

Costo de transporte en tránsito 20% / año

Costo de mantenimiento de inventario 30% / año

Probabilidad de existencias durante el tiempo de entrega 90%

Costos por falta de existencias Desconocido

Días de venta 365 días / año

Servicio A Servicio B Tiempo de tránsito

(LT) 4 días 5 días

Variabilidad (desviación estándar, sLT) 1,5 días 1,8 días

Tarifa $12.00 / quintal $11.80 / quintal

En el almacén se utiliza un método de control de inventario por punto de pedido. Desde el punto de vista del inventario en el almacén, ¿qué servicio de camiones se debe seleccionar? (Nota: Consulte el capítulo 9 sobre administración de inventario para ver el análisis del método de punto de pedido para el control de inventario. Sugerencia: la desviación estándar de la distribución de la demanda durante el tiempo de entrega es s' = d(sLT), DONDE se supone que sLT es el la variabilidad del tiempo de tránsito y d es la tasa de demanda diaria).