Pregunta: Según el informe policial, el 9 de julio a la 1:27 p. m., el autobús número 3763 estuvo involucrado en un accidente menor sin lesiones. Al llegar al lugar del accidente, la policía no pudo localizar al conductor del autobús. Debido a que apenas se podía conducir el autobús, los pasajeros fueron transferidos a un autobús de respaldo y el autobús dañado

Según el informe policial, el 9 de julio a la 1:27 p. m., el autobús número 3763 estuvo involucrado en un accidente menor sin lesiones. Al llegar al lugar del accidente, la policía no pudo localizar al conductor del autobús.

Debido a que apenas se podía conducir el autobús, los pasajeros fueron transferidos a un autobús de respaldo y el autobús dañado

fue devuelto al garaje de autobuses de la ciudad para su reparación.

El gerente general recién contratado, Aaron Moore, ha estado revisando el informe policial y dos informes adicionales. Uno de los informes adicionales fue presentado por Jennifer Tye, directora de transporte de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad (CTA), y el otro provino directamente del conductor del accidente, Michael Meyer. Según Tye, aunque Mike ha sido un conductor por encima del promedio durante casi ocho años, su desempeño ha caído drásticamente durante los últimos 15 meses. Siempre uno para unirse a los otros conductores para tomar una copa o dos después del trabajo, Mike ha sido sospechoso recientemente de beber en el trabajo. Además, según el informe de Tye, Mike fue visto tomando una cerveza en una taberna ubicada a menos de dos cuadras de la terminal de la CTA alrededor de las 3:00 p. m. del día del accidente. El informe de Tye concluye citando dos secciones del Acuerdo de Transporte de CTA. La Sección 18a prohíbe específicamente el consumo de bebidas alcohólicas por parte de cualquier empleado de CTA mientras está de servicio. La Sección 26f prohíbe a los conductores dejar sus autobuses desatendidos por cualquier motivo. La violación de cualquiera de las dos secciones resulta en el despido automático del empleado involucrado. Tye recomienda el despido inmediato.

Sin embargo, según el conductor, Michael Meyer, los hechos son bastante diferentes. Mike afirma que en

al intentar esquivar a un ciclista, se desvió y golpeó un árbol, causando daños menores al autobús. Mike había estado hablando con el despachador cuando se vio obligado a dejar caer el auricular de su teléfono para perder la bicicleta. Debido a que el receptor se abrió con el impacto, Mike se vio obligado a caminar cuatro cuadras hasta el teléfono más cercano para informar el accidente. Tan pronto como informó el accidente a la empresa, Mike también llamó al sindicato para informarles al respecto. Mike informa que cuando regresó a la escena del accidente, su autobús ya no estaba. Sin saber qué hacer y un poco asustado, decidió regresar a la terminal de CTA. Debido a que se trataba de una caminata de cinco millas y a que su turno ya había terminado a las 3 p. m., Mike se detuvo para tomar una cerveza rápida justo antes de llegar.

de vuelta a la terminal.

1. ¿Por qué los dos informes presentados por Jennifer y Mike son tan diferentes? ¿Jennifer y Mike tenían diferentes percepciones del mismo incidente?

2. ¿Qué información adicional necesitaría si estuviera en la posición de Aaron Moore? ¿Cómo puede aclarar su propia percepción del incidente?

3. Dada la información presentada anteriormente, ¿cómo recomendaría resolver este problema?

respuesta breve para cada una de las 3 preguntas