Pregunta: Según el artículo, el estado de California está apuntando a GM, Chrysler, Toyota, Nissan y otros fabricantes de automóviles que se están alineando con la administración Trump en su batalla sobre las normas de emisiones. California emitió recientemente una declaración en la que decía que a partir de enero el estado sólo compraría vehículos de fabricantes de

Según el artículo, el estado de California está apuntando a GM, Chrysler, Toyota, Nissan y otros fabricantes de automóviles que se están alineando con la administración Trump en su batalla sobre las normas de emisiones.

California emitió recientemente una declaración en la que decía que a partir de enero el estado sólo compraría vehículos de fabricantes de automóviles que reconocieran la autoridad de la Junta de Recursos del Aire de California para establecer normas estrictas de emisiones de gases de efecto invernadero para los vehículos. California también se comprometió a hacer negocios sólo con fabricantes de automóviles que se comprometieran a cumplir objetivos estrictos de reducción de emisiones.

Por otra parte, el estado también dijo que ya no comprará sedanes que funcionen únicamente con motores de combustión interna, sin importar quién fabrique el automóvil. Solo comprará sedanes eléctricos enchufables o híbridos, aunque California haría una excepción para ciertos vehículos de seguridad pública. Esa regla no se aplica a las compras de SUV o camionetas.

"Los fabricantes de automóviles que han optado por estar en el lado equivocado de la historia se verán perjudicados por el poder adquisitivo de California", dijo el gobernador de California, Gavin Newsom, en un comunicado. "En los tribunales y en el mercado, California se enfrenta a quienes anteponen las ganancias a corto plazo a nuestra salud y nuestro futuro". General Motors, Fiat Chrysler, Toyota y Nissan, entre otros, formaron un grupo para intervenir en los casos de los tribunales federales y argumentar que debería haber un conjunto único de normas sobre emisiones y kilometraje a nivel nacional.

Actualmente, la administración Trump y la Agencia de Protección Ambiental están tratando de despojar a California del derecho a establecer normas de emisiones más estrictas para sí misma y para otros 13 estados que siguen las normas establecidas por California. Los 14 estados que siguen las normas de California tienen alrededor de un tercio de la población de Estados Unidos. La prohibición de California podría afectar las ventas de los fabricantes de automóviles afectados, en particular GM y Chrysler.

Entre 2016 y 2018, California compró vehículos por valor de 58,6 millones de dólares a GM, 55,8 millones de dólares a Fiat Chrysler, 10,6 millones de dólares a Toyota y 9 millones de dólares a Nissan, según Reuters. De especial interés Esta sección del boletín aborda la postura de California contra GM, Chrysler, Toyota, Nissan y otros fabricantes de automóviles que se están alineando con la administración Trump en su batalla por las normas sobre emisiones.

Cuatro fabricantes de automóviles —Ford, Volkswagen, Honda y BMW— han llegado a un acuerdo con CARB para reducir las emisiones mediante un mejor consumo de combustible y el uso de vehículos eléctricos, incluso mientras la EPA deroga las normas nacionales para reducir las emisiones. Esos fabricantes de automóviles podrían beneficiarse de las normas de California sobre a quién comprar en el futuro.

Tesla (TSLA), el único fabricante de automóviles con sede en California, fabrica exclusivamente vehículos eléctricos y, por lo tanto, también cumple con las normas. Los fabricantes de automóviles que están presionando para que se establezca un conjunto único de normas sobre emisiones dicen que creen que la EPA y California deberían llegar a un acuerdo con el que ambas partes puedan vivir. En los documentos presentados ante el tribunal, afirman que están dispuestos a tener normas más estrictas que los estándares actuales de kilometraje y emisiones, pero no pueden cumplir con los ambiciosos objetivos que California ha establecido para el futuro.

Aunque los detalles de las reglas de compra de vehículos de California aún no se han explicado, podrían impedir que el estado compre vehículos totalmente eléctricos fabricados por los fabricantes de automóviles que lo impugnan ante el tribunal, incluido el Chevrolet Bolt de GM, a favor de un vehículo híbrido de gasolina y electricidad fabricado por Ford, que actualmente no tiene ningún vehículo exclusivamente eléctrico disponible para la venta.

Volkswagen tiene una versión eléctrica del Golf disponible para la venta en California, pero es importada y no se fabrica en su única planta estadounidense en Tennessee. "Eliminar vehículos como el Chevy Bolt y prohibir que GM y otros fabricantes sean considerados reducirá drásticamente las opciones de California para vehículos eléctricos asequibles fabricados en Estados Unidos y limitará su capacidad para alcanzar su objetivo de minimizar la huella de carbono del gobierno estatal, un objetivo que GM comparte", dijo GM en un comunicado. "GM está comprometida con un futuro totalmente eléctrico, por lo que apoyamos la iniciativa de California de electrificar su flota".

Fiat Chrysler sólo tiene un vehículo totalmente eléctrico, una versión electrónica del Fiat 500 que se fabrica en México, y que se discontinuará a fines del año modelo actual. Pero dijo que se ha comprometido a gastar 10 mil millones de dólares para desarrollar 30 vehículos con algún tipo de electrificación para 2022. "Fiat Chrysler asume plenamente el objetivo de reducir las emisiones de los vehículos para garantizar un futuro ambientalmente sustentable", dijo.

Preguntas

2. En su opinión, ¿quién prevalecerá en el litigio que enfrenta a la administración Trump contra el estado de California?