Pregunta: ¿PUEDE REVISAR TODAS LAS RESPUESTAS POR FAVOR? Norwalk Express es un transportista de pasajeros de lujo en Connecticut. Todos los asientos están ubicados en primera clase y se dispone de los siguientes datos: Número de asientos por vagón de tren de pasajeros 70 Factor de ocupación promedio (porcentaje de asientos ocupados) 80% Tarifa promedio de pasajero

¿PUEDE REVISAR TODAS LAS RESPUESTAS POR FAVOR?

Norwalk Express es un transportista de pasajeros de lujo en Connecticut. Todos los asientos están ubicados en primera clase y se dispone de los siguientes datos:

Número de asientos por vagón de tren de pasajeros 70

Factor de ocupación promedio (porcentaje de asientos ocupados) 80%

Tarifa promedio de pasajero completo $ 170

Costo variable promedio por pasajero $ 90

Costo operativo fijo por mes $ 2.700.000

1. ¿Cuál es el punto de equilibrio en pasajeros e ingresos por mes? (Redondee el porcentaje del Margen de Contribución al décimo de porcentaje más cercano y el Punto de Equilibrio al dólar más cercano).

Costo variable por Pasajero = $90

Feria Completa por Pasajero= $170

Margen de contribución = $ 170- $ 90 = $ 80 por pasajero

Relación de margen de contribución = $ 80/$ 170 = 47,06%

Punto de Equilibrio en Pasajeros = Costos Fijos/Margen de Contribución

= $ 2.700.000 / $ 80 por pasajero = 33.750 pasajeros Punto de equilibrio en dólares

= Relación Costos Fijos/Margen de Contribución=$ 2.700.000/0,4706 = $ 5.737.357.

2. ¿Cuál es el punto de equilibrio en pasajeros e ingresos por mes? (Redondea al número entero más próximo)

Factor de carga promedio = 80% de 70

70 X 0,80 = 56 asientos por vagón de tren

33,750/ 56 = 603 vagones de tren (redondeado)

3. Si Norwalk Express eleva su tarifa promedio de pasajeros a $ 200, se estima que el factor de ocupación disminuirá al 70 por ciento. ¿Cuál será el punto de equilibrio mensual en número de automóviles de pasajeros?

CM = $200 - $90 = $110 por pasajero

70 X .70 = 49 asientos ocupados

Punto de equilibrio en pasajeros = costes fijos/ margen de contribución

=$ 2.700.000/$110 = 24.546 pasajeros

24,546/49 = 501 vagones de tren (redondeado)

4. (Consulte los datos originales). Si los costos de combustible aumentan en 18 por barril, ahora se estima que el costo variable por pasajero aumentará a $ 110. ¿Cuál sería el nuevo punto de equilibrio en pasajeros y en el número de vagones de tren de pasajeros? (Redondea al número entero más próximo).

Margen de contribución = $ 170 - $ 110 = $ 60 por pasajero

Punto de equilibrio en pasajeros = costes fijos/margen de contribución=

$ 2.700.000/ $ 60 por pasajero = 45.000 pasajeros

45.000/ 56 = 804 vagones de tren (redondeado)

5. Norwalk Express experimentó un aumento en el costo variable a $100 y un aumento en el costo fijo total a $3,200,000. La empresa ha decidido aumentar la tarifa promedio a $180. Si la tasa impositiva es del 20 por ciento, ¿cuántos pasajeros por mes se necesitan para generar una utilidad después de impuestos de $700 000? (Redondee al dólar y unidad enteros más cercanos).

Profit=Ratio CM*ventas-gastos fijos

Unidad CM=180-100=80

Relación de cm = 80/180 = 0,4444

700.000=0,4444*ventas-3.200.000 Ventas =

(700.000+3.200.000)/0,4444 Ventas= 8.775.878

Si le cuesta a un pasajero 205, ¿cuántos se necesitarían para generar 8,775,878=

8.775.878/180= 48.755 pasajeros

6. Norwalk Express está considerando ofrecer una tarifa con descuento de $130, que la compañía cree que aumentaría el factor de carga al 90 por ciento. Solo los asientos adicionales se venderían con la tarifa con descuento. El costo adicional de publicidad mensual sería de $ 170,000. ¿Cuánto ingreso antes de impuestos proporcionaría la tarifa con descuento a Norwalk Express si la compañía tiene 40 vagones de tren de pasajeros por día, 30 días por mes?

Factor de carga promedio = 80% de 70 = 56

Factor de carga del 90%= 63 Factor de carga adicional =63-56=7

Nuevos costos fijos= 2,700,000+170,000 =2,870,000

Venta por día =40<(56*170) + (110*7)> =411,600

Ventas por mes=411,600*30=12,348,000

Costo variable por auto=90*63=5670

Costo variable por mes=226,800*30=6,804,000

CM=Ventas-costos variables 12,348,000 -6,804,000=5,544,000

Beneficio=CM-Gastos Fijos

5,544,000-2,870,000=2,674,000

7. Norwalk Express tiene la oportunidad de obtener una nueva ruta que se viajaría 15 veces al mes. La compañía cree que puede vender asientos a $180 en la ruta, pero el factor de ocupación sería del 60 por ciento. Los costos fijos aumentarían en $250 000 por mes para la tripulación adicional, los vagones de tren de pasajeros adicionales, el mantenimiento, etc. El costo variable por pasajero se mantendría en $90.

1. ¿Debe la empresa obtener la ruta?
2. ¿Cuántos vagones de tren de pasajeros debe operar Norwalk Express para obtener un ingreso antes de impuestos de $120 000 por mes en esta ruta? (Redondea al número entero más próximo.)
3. Si el factor de carga pudiera incrementarse al 70 por ciento, ¿cuántos vagones de tren de pasajeros deben operarse para obtener un ingreso antes de impuestos de $120 000 por mes en esta ruta? (Redondea al número entero más próximo.)

Nuevo factor de carga=60% de 70=42

Profit=cm ratio*ventas-gastos fijos

Costos fijos nuevos=2,700,000+250,000=2,950,000

cm=180-90=90

relación CM = 0,2

120.000 = 0,2*ventas-2.950.000

Ventas=15,350,000/180=85,278

1 coche = 42 pasajeros

85.278 llenarán 85.278/42=2030 coches

Nueva carga=70% de 70=49 pasajeros

Para 120.000 necesitas 85.278 pasajeros

Con 49 pasajeros necesitas

=85,278/49=1740 coche

4. ¿Qué factores cualitativos debe considerar Norwalk Express al tomar su decisión de adquirir esta ruta?

1. ¿Qué pasa si los pasajeros no compran los boletos?

2. El costo de tener más trenes aumentará los gastos generales

3. Más trenes y pasajeros necesitarán empleados adicionales que también aumentarán los gastos generales. Además, las sensaciones de los empleados con más turnos que se pueden sumar si no se contratan más empleados

4. Efecto en los clientes presentes y futuros con el crecimiento de la empresa