Pregunta: Pregunta 4: ¿Qué sucede con el costo total de cada paquete de tamaño a medida que aumenta el peso? Utilice la siguiente tabla para mostrar el costo por libra de cada uno de los envíos de diferentes tamaños. Peso por Envío (lbs.) Tarifa UPS (costo total) Costo por Libra 1 $2.18 2 $2.19 3 $2.27 4 $2.37 5 $2.46 6 $2.56 7 $2.63 8 $2.72 9 $2.82 10 $2.90 15 $3.25

Pregunta 4: ¿Qué sucede con el costo total de cada paquete de tamaño a medida que aumenta el peso? Utilice la siguiente tabla para mostrar el costo por libra de cada uno de los envíos de diferentes tamaños. Peso por Envío (lbs.) Tarifa UPS (costo total) Costo por Libra 1 $2.18 2 $2.19 3 $2.27 4 $2.37 5 $2.46 6 $2.56 7 $2.63 8 $2.72 9 $2.82 10 $2.90 15 $3.25 20 $3.71 25 $4.25 Pregunta 5. Como el peso del los envíos aumentan, ¿qué pasa con el costo por libra? Lo que ha observado se conoce comúnmente como una economía de escala en la que a medida que aumenta el peso total de cada envío, disminuye el costo por libra. Pregunta 6. Dada la información anterior y el requisito de enviar 10 unidades individuales de 1 libra cada uno, ¿cuál de las siguientes opciones representa la opción más rentable para usted, el remitente? Compara tus resultados a continuación y explica tu respuesta. Enviar productos individualmente Enviar productos en 2 cajas Enviar productos en 1 caja (es decir, 10 paquetes de 1 unidad cada uno) (2 paquetes de 5 unidades cada uno) (1 paquete de 10 unidades) Costos totales: Costos totales: Costos totales: Pregunta 7: Dado este principio basado en el peso, ¿qué consideraría hacer como remitente cuando se le asigne la tarea de determinar la forma más rentable de enviar varios productos? Pregunta 8: Teniendo en cuenta su respuesta a la pregunta anterior, ¿qué pasos pueden tomar los minoristas que tienen una gran cantidad de pedidos de comercio electrónico que requieren entrega a domicilio (por ejemplo, Amazon) para controlar los costos de transporte? Objetivo: Explorar el impacto del peso y la densidad de la carga en la utilización del vehículo. Información: Jake's War Eagle Snacks produce dos productos: Big Orange Crush (un refresco enlatado) y Big Blue Chips (los mejores chips de maíz azul del mundo). Ambos productos se venden en todo el sureste de los Estados Unidos. Las características del producto y las ventas anuales para el mercado del sureste se proporcionan a continuación: Ventas NE (cajas) Peso de la caja (LBS) Cubo de la caja (pies cúbicos) Soda 620,000 40 1 Papas fritas 620,000 12 3 La empresa de alimentos utiliza una flota de camiones de 48 pies para enviar los productos. Las dimensiones de la carga de camión son las siguientes: Capacidad neta de carga de camión 76 800 lb 3432 pies cúbicos Aplicación: Pregunta 9: ¿Cuántas cargas de camión (TL) se necesitarán para enviar todos los refrescos al año? Pregunta 10: ¿Cuántos camiones completos (TL) se necesitarán para enviar todos los chips anualmente? Pregunta 11: ¿Cuántos TL en total se requerirían anualmente si se enviaran los productos por separado? Pregunta 12: ¿Se puede reducir el número total de TL anualmente? Si es así, ¿cuántos TL en total se necesitarían anualmente? (Para obtener el crédito completo, debe explicar cómo llegó a sus resultados). Este ejercicio destacó la compensación muy común entre el peso y la densidad al tomar decisiones de transporte. Con base en esta compensación, es posible que escuche frases como "pesó antes de que se dividiera en cubos" o la alternativa, "se dividió en cubos antes de que se pesara". Ambos hacen referencia a los factores restrictivos más comunes para un envío: peso y densidad. En nuestro ejemplo, las papas fritas eran bastante livianas pero requerían tres veces más espacio (pies cúbicos) que el refresco. Por lo tanto, el espacio disponible en el remolque se consumió antes de alcanzar el peso máximo. Objetivo: Demostrar el concepto de ruptura de peso. Instrucciones: Los transportistas pueden asociar tarifas con rangos de peso específicos. Al utilizar este enfoque, los transportistas a menudo buscan incentivar a los cargadores para que envíen cargas más grandes al reducir el costo por libra a medida que aumenta el peso del envío. Bajo este tipo de estructura de tarifas, puede haber oportunidades para que los cargadores aprovechen lo que se conoce como una "rotura de peso" o un "peso de déficit". Una diferencia de peso ocurre cuando un remitente puede reducir sus costos pagando para enviar un peso mayor que el que realmente se envía. Usando la información a continuación y la fórmula provista en el video de la tarea, responda las siguientes preguntas relacionadas con las pausas de peso. Información: Use los rangos de peso y sus costos asociados para responder las preguntas que siguen. 0-1,999 lbs = $7/lb 2,000-3,999 lbs = $5/lb 4,000-6,999 = $4/lb Complete la siguiente tabla usando los precios de transporte mencionados anteriormente: LBS 0 1000 1500 1999 2000 3000 3999 4000 5000 6999 Costo total Pregunta 13 : Si tiene un envío que pesa entre 2000 y 3999 libras, ¿a qué tamaño de envío (en libras) el costo total es igual al costo de envío de 4000 libras? Este punto se denomina CORTE DE PESO, lo que significa que sería más económico enviar cualquier envío con un peso superior a esta cantidad a la tarifa de peso más alta (es decir, envío aéreo). Como gerente de transporte de su empresa, observa que no todos sus empleados aprovechan esta oportunidad de reducción de peso al reservar envíos. Entonces, decide desarrollar algunas referencias rápidas adicionales para que las usen. Complete la siguiente pregunta indicando cómo le gustaría enviar su flete al menor costo posible dadas las tarifas de este problema. Pregunta 14: Para envíos de 0 a 1999 libras, la diferencia de peso es _______________ libras. que es el punto en el que debe pagar para enviar 2,000 lbs. Objetivo: Calcular las tarifas de flete Instrucciones: Como se aprendió en la lección y en su lectura (páginas 113 a 120), el cálculo de las tarifas de flete requiere la consideración de una serie de factores. El ejemplo de la lección también destaca algunos de los pasos y procesos de simplificación utilizados para calcular una tarifa de flete. Es muy importante que comprenda estos pasos porque, como verá en las siguientes preguntas, los errores en su proceso de envío pueden resultar muy costosos. Para las preguntas a continuación, utilice el siguiente sitio web alojado por R+L Carriers: http://www2.rlcarriers.com/rate-quote.aspx?AspxAutoDetectCookieSupport=1 Pregunta 15: ¿Cuál sería el cargo neto del servicio estándar? para enviar 3,000 lbs. de carga Clase 50 de Savannah, GA (31401) a Atlanta, GA (30315)? Pregunta 16: ¿Cuál sería el Cargo Neto del Servicio Estándar para enviar 3,000 lbs. de carga Clase 100 de Savannah, GA (31401) a Atlanta, GA (30315)? Pregunta 17: ¿Cuál sería el Cargo Neto del Servicio Estándar para enviar 3,000 lbs. de carga Clase 500 de Savannah, GA (31401) a Atlanta, GA (30315)? Pregunta 18: ¿Por qué hay una diferencia tan significativa en los costos entre las clases de flete? Pregunta 19: Dado este ejemplo, explique la importancia de conocer la clase de carga correcta. Pregunta 20: Calcular el Cargo Neto del Servicio Estándar para enviar 5,000 lbs. de carga Clase 50 desde Savannah, GA (31401) hasta Atlanta, GA (30315). Tenga en cuenta que por debajo del cargo por servicio estándar, R+L ofrece niveles de servicio adicionales para aquellos clientes que deseen pagar cargos adicionales. Suponga que trabaja para R+L y un cliente muy importante y valioso le pide que explique los costos que justifican que le cobre estas tarifas adicionales. ¿Cómo responderías? ¿En qué costos se incurre por estos servicios adicionales? Objetivo: Explorar arreglos de fletes Instrucciones: En las páginas 132-133 de su texto, se le presenta una variedad de arreglos de precios FOB (vea la Tabla 4-10). Es importante que comprenda las implicaciones de estos acuerdos y cómo afectan los costos y las responsabilidades de los cargadores y transportistas. Instrucciones: Considere la combinación de arreglos de flete presentados en cada una de las siguientes preguntas y explique lo que implica cada uno. Pregunta 21: Los términos de venta de un producto incluyen FOB Origin, Freight Collect arreglos de flete. Describa brevemente las implicaciones de estos acuerdos tanto para el comprador como para el vendedor (es decir, quién paga el envío del flete y es el propietario del flete en tránsito). Pregunta 22: Los términos de venta de un producto incluyen FOB Destination, Freight Prepaid flete. Describa brevemente las implicaciones de estos acuerdos tanto para el comprador como para el vendedor (es decir, quién paga el envío del flete y es el propietario del flete en tránsito). Pregunta 23: Los términos de una venta de un producto incluyen FOB Origen, Flete Arreglos de flete prepago. Describa brevemente las implicaciones de estos acuerdos tanto para el comprador como para el vendedor (es decir, quién paga el envío del flete y es el propietario del flete en tránsito). Asegúrese de resaltar qué problemas podrían resultar de este arreglo específico. Objetivo: Tendencias en las tarifas de flete: fijación de precios dimensional Indicaciones: Una de las tendencias clave en la industria del transporte de carga es el cambio hacia la fijación de precios dimensional. Las preguntas que siguen están destinadas a mejorar su comprensión de este enfoque cada vez más popular de fijación de precios y sus implicaciones para los transportistas. Instrucciones: Use recursos externos para investigar y desarrollar sus respuestas a las siguientes preguntas. Pregunta 24: ¿Qué es la fijación de precios dimensional y en qué se diferencia de los enfoques actuales de fijación de precios? Pregunta 25: ¿Cuál es la motivación para que empresas como UPS y FEDEX adopten precios dimensionales y cuáles son los impactos esperados en los transportistas?