Pregunta: OUGh TESLA MOTORS ha ingresado con éxito al mercado automotriz de EE. UU. utilizando nueva tecnología innovadora; su éxito continuo dependerá de otros factores de la empresa y de la industria. Si bien las fuerzas industriales han sido favorables durante mucho tiempo en la industria automotriz estadounidense, la dinámica reciente ha reducido el potencial de

OUGh TESLA MOTORS ha ingresado con éxito al mercado automotriz de EE. UU. utilizando nueva tecnología innovadora; su éxito continuo dependerá de otros factores de la empresa y de la industria. Si bien las fuerzas industriales han sido favorables durante mucho tiempo en la industria automotriz estadounidense, la dinámica reciente ha reducido el potencial de ganancias de competir en esta industria y, por lo tanto, ha reducido su atractivo. Ahora que Tesla Motors ha demostrado cómo se pueden utilizar nuevas tecnologías para sortear las barreras de entrada, es posible que pronto sigan otras nuevas empresas. También hay competidores no tradicionales que ingresan al mercado de vehículos eléctricos. Google, por ejemplo, ha estado trabajando en un coche autónomo y presentó un prototipo en 2015. Apple también está invirtiendo en un coche eléctrico con el nombre clave "Titán". Ninguna de ellas tiene el rendimiento de un Tesla, pero ambas son empresas con marcas establecidas, credibilidad y recursos financieros importantes. Además, las compañías automotrices tradicionales también están adoptando la nueva tecnología al introducir automóviles híbridos o totalmente eléctricos, lo que aumenta aún más la rivalidad en la industria. El Nissan Leaf, con un precio de venta de alrededor de 30.000 dólares antes de incentivos fiscales, es el vehículo totalmente eléctrico más vendido en todo el mundo, con más de 200.000 vehículos vendidos. construir una instalación de 980 acres cerca de Reno, Nevada, para producir sus propias baterías de iones de litio para abastecer su planta de ensamblaje de automóviles en Fremont, California. Está previsto que la nueva planta de baterías comience a producir en 2017 y requiere una inversión de 5 mil millones de dólares para ubicarla cerca de fuentes de litio y alimentarla con energía renovable. Quedan dudas sobre si las baterías de iones de litio podrán proporcionar el rendimiento necesario para la duración de la batería y el tiempo de recarga, o si surgirá una nueva tecnología que convierta esta en una gran apuesta. Tesla Motors completó su IPO el 29 de junio de 2010, la primera IPO de un fabricante de automóviles estadounidense desde Ford en 1956. En el primer día de cotización, las acciones de Tesla cerraron a 23,89 dólares y generaron 226,1 millones de dólares para la empresa. En el otoño de 2014, las acciones de Tesla habían subido a más de 285 dólares por acción antes de comenzar a caer por debajo de los 200 dólares en la primavera de 2015. No obstante, la capitalización de mercado de Tesla es casi la mitad de la de GM, aunque los ingresos de Tesla fueron de poco más de 3 mil millones de dólares en 2014, mientras que Los de GM ascendieron a 155 mil millones de dólares.45 Preguntas Uno de los mayores factores PESTEL que impactan el mercado de automóviles totalmente eléctricos, sin embargo, es que el precio del petróleo crudo cayó abruptamente de más de 110 dólares por barril en el verano de 2014 a alrededor de 40 dólares en la primavera de 2015. Con ello, Los precios del galón de gasolina normal en Estados Unidos cayeron de más de 4 dólares en el verano de 2008 a menos de 2 dólares en 2015. Con los bajos precios de la gasolina, los estadounidenses prefieren comprar SUV y camionetas grandes, lo que beneficia a GM, Ford y Chrysler. Además, varios estados están reduciendo o eliminando gradualmente los créditos fiscales para vehículos que utilizan combustibles alternativos. Otra fuerza industrial externa a la que Tesla Motors se enfrenta actualmente es el poder de negociación de los proveedores. Los paquetes de baterías de iones de litio no sólo son escasos sino que también son el componente más caro de los motores eléctricos de Tesla. Estos insumos críticos son suministrados sólo por unas pocas empresas de tecnología, incluida Panasonic en Japón. Dado que estas fuentes son pocas, el poder de negociación de los proveedores en el segmento de los automóviles eléctricos es bastante alto, lo que limita aún más el potencial de ganancias de la industria. Sin embargo, para mitigar el fuerte poder de negociación de los proveedores clave, Tesla se ha comprometido a

1. ¿Qué factores PESTEL son los más destacados para el segmento de vehículos eléctricos de la industria automovilística? ¿Ves futuro para los vehículos eléctricos en Estados Unidos? ¿Por qué o por qué no?

2. Observando las cinco fuerzas de competencia de Porter, ¿cómo evaluaría el potencial de ganancias de la industria automotriz estadounidense?

3. Utilizando el modelo de las cinco fuerzas, ¿qué implicaciones podemos derivar sobre cómo debería competir Tesla Motors en la industria automovilística estadounidense? ¿Cuáles serían tus tres principales recomendaciones para Elon Musk? Apoye sus argumentos.

4. Dibuje un mapa de grupo estratégico para la industria automotriz estadounidense. ¿Cuáles son tus conclusiones?

5. ¿Por qué cree que la capitalización de mercado de Tesla (precio de las acciones x número de acciones en circulación) es aproximadamente el 50 por ciento de la de GM, mientras que los ingresos de GM son más de 50 veces mayores que los de Tesla Motors?

SOLO TIENE QUE RESPONDER 3,4 y 5