Pregunta: Motorola obtiene teléfonos celulares de su fabricante por contrato ubicado en China para abastecer el mercado estadounidense, que se atiende desde un almacén ubicado en Memphis, Tennessee. La demanda diaria en el almacén de Memphis tiene una distribución normal, con una media de 5000 y una desviación estándar de 4000. El almacén apunta a un CSL Tipo I del 99

Motorola obtiene teléfonos celulares de su fabricante por contrato ubicado en China para abastecer el mercado estadounidense, que se atiende desde un almacén ubicado en Memphis, Tennessee. La demanda diaria en el almacén de Memphis tiene una distribución normal, con una media de 5000 y una desviación estándar de 4000. El almacén apunta a un CSL Tipo I del 99 por ciento. La compañía está debatiendo si utilizar el transporte marítimo o aéreo desde China.

El transporte marítimo da como resultado un tiempo de entrega de 36 días y cuesta $0.50 por teléfono. El transporte aéreo da como resultado un tiempo de entrega de 4 días y cuesta $1.50 por teléfono. Cada teléfono cuesta $100 y Motorola usa un costo de mantenimiento del 20 por ciento. Suponga que Motorola se hace cargo del inventario en el momento de la entrega.

Suponga que Motorola sigue una política de revisión periódica. Dados los tamaños de lote por mar y aire, Motorola tendría que hacer un pedido cada 20 días utilizando el transporte marítimo, pero podría hacer un pedido diariamente utilizando el transporte aéreo a. Suponga que Motorola sigue una política de revisión periódica. ¿Qué pedido hasta el nivel (OUL) e inventario de seguridad debe tener como objetivo el almacén cuando se utiliza el transporte marítimo o aéreo? ¿Cuántos días de inventario de seguridad mantendrá Motorola bajo cada póliza?

b. ¿Cuántos días de ciclo de inventario tiene Motorola bajo cada póliza?

C. Bajo una política de revisión periódica, ¿recomienda el transporte marítimo o aéreo?