Pregunta: Mientras la mayoría de las empresas automovilísticas hablan de quiebras, fusiones, colapsos y liquidaciones, Volkswagen AG está registrando sólidos beneficios. Con sede en Wolfsburg (Alemania), Volkswagen (VW), el mayor fabricante de automóviles de Europa por ventas, ha gestionado bien la recesión económica mundial centrándose en mercados emergentes como

Mientras la mayoría de las empresas automovilísticas hablan de quiebras, fusiones, colapsos y liquidaciones, Volkswagen AG está registrando sólidos beneficios. Con sede en Wolfsburg (Alemania), Volkswagen (VW), el mayor fabricante de automóviles de Europa por ventas, ha gestionado bien la recesión económica mundial centrándose en mercados emergentes como China y Brasil y reduciendo continuamente los costes. VW es la empresa automovilística líder en China, no Toyota ni Nissan. La cuota de mercado de VW en Europa occidental aumentó hasta el 20 por ciento en 2009, frente al 17,9 por ciento de hace un año. Aunque la contracción de la demanda de coches nuevos en los principales mercados, los elevados costes de las materias primas y los tipos de cambio desfavorables han reducido los beneficios de la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos, VW se anticipó a estas condiciones mediante una excelente planificación estratégica y sigue ganando cuota de mercado a empresas rivales de todo el mundo. El fabricante de camiones y empresa de ingeniería alemana MAN AG es el mayor accionista individual de VW, con un 30 por ciento, y sus negocios también han ido bien. En el tercer trimestre de 2008, MAN vio aumentar sus beneficios un 34 por ciento, impulsados por las fuertes ventas de camiones, motores diésel y maquinaria turbo. VW está invirtiendo actualmente 1.000 millones de dólares en la construcción de una nueva planta en Chattanooga, Tennessee, para la producción de un sedán de tamaño medio en 2011 con una capacidad inicial de 150.000 coches al año. Los planes de VW para 2018 incluyen aumentar su cuota de mercado en Estados Unidos del 2 al 6 por ciento vendiendo 800.000 vehículos al año en Estados Unidos. Para 2018, VW también planea exportar 125.000 vehículos de Norteamérica a Europa. Los planes de VW incluyen grandes ampliaciones en su planta de Puebla, México. Mientras la mayoría de las empresas automovilísticas están recortando gastos, VW está aumentando su presupuesto de marketing estadounidense de 2009 en un 15 por ciento en su división de lujo Audi AG. Los anuncios de Audi incluso se emitieron durante el Super Bowl de 2009. Durante todo 2008, el beneficio neto de VW aumentó un 15 por ciento hasta los 4.750 millones de euros y los ingresos aumentaron un 4,5 por ciento hasta los 114.000 millones. VW espera que sus ventas se mantengan estables o incluso se mantengan ligeramente en 2009, pero algunos de sus competidores están sufriendo pérdidas de miles de millones de dólares. VW tiene coches con nombres de patrones climáticos, insectos y pequeños mamíferos. Junto con el New Beetle, la producción anual de VW de 6 millones de coches, camiones y furgonetas incluye modelos como el Passat (vientos alisios), el Jetta (corriente en chorro), el Rabbit y el Fox. VW también posee varios fabricantes de coches de lujo, entre ellos AUDI, Lamborghini, Bentley y Bugatti. Otras marcas de VW son SEAT (coches familiares, España) y SKODA (coches familiares, República Checa). VW tiene plantas en África, América, Asia/Pacífico y Europa. VW posee el 68 por ciento de los derechos de voto del fabricante de camiones sueco Scania y alrededor del 30 por ciento de MAN AG. VW también ofrece financiación al consumo. VW está adquiriendo Porsche Automobil Holding SE y fusionando sus marcas de automóviles con VW. Porsche, con sede en Stuttgart (Alemania), ya posee el 51% de VW, pero su posición se ha debilitado en 2009 tras asumir una nueva deuda de 12.000 millones de dólares. VW está en conversaciones con la empresa china BYD Co. para construir vehículos híbridos y eléctricos alimentados por baterías de litio. BYD, con sede en Shenzhen, suministrará a VW la tecnología de baterías. Será el primer socio automovilístico de BYD, uno de los mayores proveedores de baterías para teléfonos móviles del mundo. VW está construyendo una nueva planta de montaje en Indonesia por 47 millones de dólares, a una hora al este de Yakarta, la capital. Esta planta ensamblará el Touran y empleará a unas 3.000 personas. Toyota ya tiene una planta de fabricación en Indonesia y domina ese mercado. Actualmente, muchos vehículos VW se importan a Indonesia, por lo que están sujetos a un arancel del 200%. VW informó de unos beneficios en el segundo trimestre de 2009 de 397 millones de dólares; la división Audi fue la que más contribuyó a las ganancias.

Fuente: Basado en Christoph Rauwald, “VW Earnings Buck AutoIndustry Trend”, Wall Street Journal (31 de octubre de 2008): B3; Christoph Rauwald, “Volkswagen to Raise Production by 2018”, Wall Street Journal (28 de abril de 2009): B3.

Requerido

P1. Demuestre qué estrategia siguió Volkswagen para fortalecerse en una economía débil y justifique su respuesta. (7 puntos)

Q2. Desarrolle una matriz FODA para Volkswagen. (8 puntos)