Pregunta: Matthew Yachts, ubicado en Montauk, Long Island, fabricaba yates de vela de todas las descripciones. La empresa había comenzado construyendo yates diseñados a medida para una clientela mayoritariamente basada en Nueva York. Los yates diseñados a medida todavía representaban las tres quintas partes de las ventas de unidades de Matthew y las cuatro quintas

Matthew Yachts, ubicado en Montauk, Long Island, fabricaba yates de vela de todas las descripciones. La empresa había comenzado construyendo yates diseñados a medida para una clientela mayoritariamente basada en Nueva York. Los yates diseñados a medida todavía representaban las tres quintas partes de las ventas de unidades de Matthew y las cuatro quintas partes de sus ventas y ganancias en dólares. A lo largo de los años, a medida que se extendía la reputación de calidad de diseño y mano de obra de Matthew Yachts, las ventas se ampliaron para cubrir toda la costa este. En un esfuerzo por capitalizar este mayor reconocimiento y asegurar una parte del mercado de navegación de más rápido crecimiento, Matthew Yachts comenzó a fabricar una nueva embarcación estándar de diseño fijo. Matthew atacó solo el extremo superior de este mercado, ya que el barco medía 37 pies de largo. Sin embargo, incluso este extremo del mercado era más sensible al precio y menos consciente del rendimiento que los clientes de diseño personalizado de Matthew Yacht. Todos los yates de la empresa se fabricaban en la planta de Montauk y compartían el mismo equipo y mano de obra calificada. Se dio prioridad a los diseños personalizados en la programación, y el nuevo barco se rotó en la programación solo cuando la demanda disminuyó. Sin embargo, a medida que aumentaron las ventas del barco de diseño fijo, se hizo necesario programar el nuevo barco de forma regular. Matthew Yachts se construyó básicamente de abajo hacia arriba. La fabricación de cascos fue el primer paso. Cada vez más, los cascos de fibra de vidrio eran demandados por su rapidez y fácil mantenimiento. Luego vino la carpintería debajo de la cubierta, seguida de la fibra de vidrio y la carpintería en la cubierta misma. Los mástiles fueron torneados y perforados por separado. Luego se unieron los mástiles y el casco y se completó el trabajo de acabado. Durante el año pasado, a medida que las embarcaciones de diseño fijo continuaron con su aumento constante en las ventas, los costos y las entregas comenzaron a caer precipitadamente, especialmente en los yates de diseño fijo. Durante este período, cuando llegó el momento decisivo, la construcción de la embarcación de diseño fijo siempre rindió tiempo y recursos a los diseños personalizados de mayor margen de ganancias. Como resultado, muchos yates de diseño fijo quedaron esparcidos por el astillero en varias etapas de construcción. Además, el espacio en el astillero existente se estaba volviendo escaso y una expansión de la planta de un tipo u otro parecía inevitable.

Preguntas de discusión:

1. ¿Debería Matthew Yachts, Inc. permanecer en el negocio de la construcción de yates estándar de diseño fijo?

2. Si Matthew Yachts lo hace, ¿cómo debería continuar?