Pregunta: Las palabras “Cessna Skyhawk” tienen un significado especial para cualquiera que alguna vez haya querido aprender a volar. Con 27 pies de largo y 8 pies de alto, con una envergadura de 36 pies, una velocidad de crucero de 140 mph y espacio para dos adultos y su equipaje, más personas han aprendido a volar con un Cessna Skyhawk que con cualquier otro avión en

Las palabras “Cessna Skyhawk” tienen un significado especial para cualquiera que alguna vez haya querido aprender a volar. Con 27 pies de largo y 8 pies de alto, con una envergadura de 36 pies, una velocidad de crucero de 140 mph y espacio para dos adultos y su equipaje, más personas han aprendido a volar con un Cessna Skyhawk que con cualquier otro avión en la historia de la aviación. De hecho, el Cessna Skyhawk es el avión más vendido de todos los tiempos. Clyde Cessna construyó su primer avión en 1911, y Cessna se convirtió en un nombre histórico en la aviación. Cessna construyó 750 planeadores para el ejército en la Segunda Guerra Mundial, introdujo el Skyhawk en 1956, produjo los primeros aviones monomotores turboalimentados y con cabina presurizada en la década de 1960, entregó su primer avión comercial en la década de 1970, superó los mil millones de dólares en ventas en la década de 1980, y luego, en una de las peores recesiones en la historia del negocio de la aviación, casi quebró durante la próxima década y media.

Las ventas de aeronaves de aviación general, que habían alcanzado un máximo de 17 000 aviones por año, cayeron a 12 000 aviones en un año, y durante la próxima década finalmente tocaron fondo con 928 aviones para toda la industria. Durante el mismo tiempo, las ventas de aviones con motor de pistón de Cessna, como el Skyhawk, cayeron de 8,000 por año a solo 600. Cessna se vio obligada a despedir al 75 por ciento de los empleados en sus fábricas de aviones con motor de pistón (Cessna también fabrica aviones de negocios). y aviones más grandes) y finalmente dejó de fabricar aviones con motor de pistón por completo. Sin embargo, después de que la economía mejorara y el gobierno de los EE. UU. aprobara la Ley de Revitalización de la Aviación General (salvo las demandas por responsabilidad del producto en cualquier avión de más de 18 años), Cessna decidió comenzar a construir sus legendarios Skyhawks nuevamente.

Aquí es donde usted entra. Con casi 20 años en la empresa, su primer trabajo con Cessna fue enseñar a los distribuidores de Cessna cómo reparar y mantener aviones de un solo motor. Pero ahora, con las ganancias fluyendo de nuevo y el riesgo legal de la empresa muy reducido gracias a la Ley de Revitalización, usted ha sido nombrado vicepresidente del “nuevo” negocio monomotor de Cessna. Es su trabajo reconstruir esta parte del negocio desde cero. Y debido a que los pilotos tienden a permanecer leales al tipo de avión en el que aprendieron a volar, mucho depende de su éxito o fracaso. Si se puede reconstruir el negocio de los monomotores de Cessna, los pilotos que aprendan a volar en los Cessna Skyhawk de hoy comprarán jets de negocios Cessna dentro de 20 años.

Una de las ventajas de comenzar completamente de nuevo es que puede diseñar toda la planta de producción, desde su ubicación hasta los nuevos trabajadores y los proveedores, todo está disponible. Por ejemplo, Cessna realiza la mayor parte de su producción en Wichita, Kansas. Pero desde que abandonó el negocio de aviones monomotor, Wichita produce principalmente una pequeña cantidad de jets altamente personalizados cada año, justo lo contrario de su negocio, que es una gran cantidad de aviones estandarizados de un solo motor. Entonces, dadas las diferencias, ubicas la nueva fábrica de aviones monomotor en Independence, Kansas, a dos horas en automóvil y solo a 40 minutos en uno de los aviones pequeños de Cessna. Junto con una nueva ubicación, está debatiendo adoptar un nuevo enfoque para la fabricación de aviones mediante el uso de equipos de producción. Esta decisión puede parecer radical a algunos colegas, particularmente en Cessna de mentalidad conservadora donde, uno de sus colegas gerentes admitió, “probablemente adoptamos un modo de hacer las cosas para el futuro en función de cómo siempre habíamos hecho las cosas en el pasado. ” Pero cuanto más lo piensas, más te convences de que es la decisión correcta. En lugar de utilizar una línea de producción estándar en la que cada trabajador realiza una sola tarea, está pensando en utilizar equipos para ensamblar Skyhawks y otros aviones de un solo motor. En una desviación increíble de los estándares basados en la ingeniería en los que se estudian los movimientos de cada trabajador en la línea de montaje para determinar las implicaciones de tiempo, costo y eficiencia, los equipos de producción serían completamente responsables del ensamblaje de los aviones y de los costos y la calidad.

Espera ver varios beneficios de un enfoque basado en el equipo, una mayor satisfacción del cliente a partir de una mejor calidad del producto, una producción más rápida y eficiente y una mayor satisfacción laboral de los empleados. Sin embargo, algunas cosas te preocupan. A pesar de todas sus promesas, los equipos y el trabajo en equipo también son propensos a tener desventajas significativas. Son caros de implementar. Requieren un entrenamiento importante. Y solo funcionan alrededor de un tercio del tiempo que se usan. Entonces, a pesar de su promesa, no puede ignorar la realidad de que usar equipos sería bastante arriesgado para Cessna.

Aún así, no puede dejar de pensar que los equipos podrían dar sus frutos y que podría haber formas de minimizar el riesgo de fracaso. Por ejemplo, debido a que la planta estará en una nueva ubicación, Independence, Kansas, puede comenzar con una fuerza laboral completamente nueva.

Preguntas

1. ¿Qué tipo de personas debe contratar para el trabajo en equipo?
2. ¿Qué tipo de habilidades y experiencia necesitarán para tener éxito en un entorno de equipo?
3. Si decide dar el paso y utilizar equipos, ¿cuánta autoridad y responsabilidad debería otorgarles? (Consulte el texto para responder). ¿Deberían limitarse a asesorar a la gerencia o debería hacerlos totalmente responsables de la calidad, los costos y la productividad?
4. Finalmente, mientras está considerando usar equipos en la línea de ensamblaje, ¿hay otros lugares en los que podría usar equipos? No todos los equipos son iguales. ¿Quizás hay otros lugares en los que los equipos podrían contribuir al éxito de la “nueva” instalación de fabricación de aviones monomotor de Cessna?