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  • Pregunta: Costos, eficiencia, productividad, barreras a la entrada Volkswagen apuesta por fabricar sus propias baterías de autos eléctricos.Volkswagen, VW, es uno de los dos fabricantes de automóviles más grandes del mundo según ventas, y, probablemente, será el principal fabricante de vehículos eléctricos el año 2022. No obstante, es clave producir una batería

    Costos, eficiencia, productividad, barreras a la entrada
    Volkswagen apuesta por fabricar sus propias baterías de autos eléctricos.
    Volkswagen, VW, es uno de los dos fabricantes de automóviles más grandes del mundo según ventas, y, probablemente, será el principal fabricante de vehículos eléctricos el año 2022. No obstante, es clave producir una batería que cumpla el objetivo a bajo costo.
    Se piensa que la empresa alemana está más avanzada que la mayoría de sus antiguos pares automotrices en el desarrollo de una capacidad de batería dentro de la planta de producción, pero ha tenido algunas dificultades: i) en principio habría subestimado el nivel de escala y complejidad de la labor; ii) VW hizo grandes esfuerzos para encontrar ingenieros y técnicos calificados en el área química donde prácticamente no tenía conocimiento, y, finalmente, optó por capacitarlos en sus propias plantas dada su escasez en el mercado laboral; iii) lucha por bajar costos, y la tecnología que está desarrollando para futuras baterías aún no está probada.
    Recientemente VW anunció que planea empezar a construir su primera planta de baterías en Alemania el año 2020, y luego continuar en Europa, EE.UU. y China, lo cual le permitiría producir baterías de más larga duración y más económicas, pues las baterías constituyen alrededor del 50% del valor de un auto eléctrico. La inversión estimada de VW en el desarrollo de vehículos eléctricos desde 2021 a 2025 es US$41.000, sin incluir los costos de las plantas de baterías. De igual modo, la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales, entre ellos General Motors Co. y Ford Motor Co. está considerando hacer sus propias baterías. 
    La compañía Tesla, pionero de vehículos eléctricos en EE.UU. hace mucho de sus componentes en fábricas integradas que incluyen talleres de montaje, pintura y carrocería y la producción de baterías en el mismo sitio que es operada en sociedad con fabricantes de celdas, un componente fundamental en la producción de baterías.
    Uno de los desafíos más difíciles para VW ha sido igualar a Tesla en el costo de sus baterías a través de economías de escala y el desarrollo de una sola plataforma de baterías para todos sus modelos. Actualmente el costo de las baterías fabricadas por VW es US$1.300 más alto que las producidas por Tesla, y el jefe ejecutivo de esta última, Elon Musk, ha prometido una nueva tecnología de baterías que será aún más barata de construir y más eficiente.
    A su turno, VW afirma que logrará fabricar baterías más competitivas que las de Tesla y su estrategia ha sido invertir, desde hace una década, en QuantumScape Corp., una empresa emergente que está desarrollando una nueva tecnología para generar baterías más estables, más rápidas de cargar que la química líquida que se utiliza en la mayoría de las baterías de ion litio de los vehículos eléctricos. En diciembre 2020 QuantumScape Corp., anunció que había logrado probar exitosamente por primera vez su tecnología, y según un directivo la empresa VW habría verificado las pruebas en su propio laboratorio en Alemania en marzo 2021. Sin embargo, en abril 2021, Scorpion Research, una empresa de inversiones en la bolsa de valores publicó un informe en que califica a QuantumScape como un esquema de bombear y vaciar; un intento de aquéllos con información privilegiada de exagerar el potencial de una compañía con el fin de inflar el precio de sus acciones y vender su cartera a la primera oportunidad.
    a. Relación costos medios y productividad media.
    En clases vimos que hay una relación inversa entre costos medios y productividad media de los trabajadores. De acuerdo al enunciado, ¿se cumple en este caso? Fundamente.
    b. Eficiencia.
    Sobre la base de la materia del curso Mercado y Empresa y el artículo del enunciado ¿Qué explica que TESLA sea más eficiente que Volkswagen en la producción de baterías de autos?
    Dada la información del artículo ¿es eficiencia técnica o económica? Fundamente.
    c. Mercado vs producir las baterías. 
    Sobre la base de la materia del curso Mercado y Empresa y el artículo del enunciado, ¿Cuáles son las razones para que Volkswagen no acuda a los proveedores de baterías del mercado y decida fabricarlas?
    d. Barreras a la entrada.
    ¿Identifica algún tipo de barreras a la entrada en el mercado de autos eléctricos a nivel mundial? Fundamente.
    e. Estructura de mercado.
    Sobre la base de la materia del curso Mercado y Empresa y el artículo del enunciado, ¿cómo caracterizaría en la próxima década la estructura de mercado de autos eléctricos a nivel mundial? Fundamente y considere los supuestos que estime conveniente.
    f. Colusión.
    Suponga ahora que se observa una alta concentración en el mercado de los autos eléctricos en los próximos años, ¿considera
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    a. Relación costos medios y productividad media. ...

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