Pregunta: CASO DE ESTUDIO Nuevo Gerente de Logística Marcelo es el nuevo gerente de logística de BelAir LLC, una empresa manufacturera estadounidense con sede en el estado de Georgia (EE. UU.). Proporciona equipos de preparación de superficies abrasivas y pintura en aerosol. La compañía recientemente comenzó a vender equipos en Sri Lanka. Un cliente internacional se

CASO DE ESTUDIO

Nuevo Gerente de Logística

Marcelo es el nuevo gerente de logística de BelAir LLC, una empresa manufacturera estadounidense con sede en el estado de Georgia (EE. UU.). Proporciona equipos de preparación de superficies abrasivas y pintura en aerosol. La compañía recientemente comenzó a vender equipos en Sri Lanka.

Un cliente internacional se queja

Hasta la fecha, el único cliente de BelAir en Sri Lanka es SnapGear. El presidente de SnapGear, Dhruv Kumar, se quejó de que los productos no se entregaron a tiempo. En enero se le dijo a Dhruv que tomaría cuatro semanas enviar todos los productos solicitados a Sri Lanka, pero ahora estamos en marzo y solo ha recibido parte del equipo. También señaló que había pedido motores eléctricos que se necesitaban con urgencia para un cliente, pero aún no han llegado, a pesar de que le indicó el pedido al gerente de logística anterior. Dhruv también ha estado esperando que BelAir envíe una declaración firmada que certifique el país de origen de los productos y que los productos estaban de acuerdo con la factura. Dhruv le aconsejó a Marcelo que si BelAir no solucionaba sus problemas de inmediato, SnapGear comenzaría a utilizar una empresa con sede en Miami que se había acercado a él recientemente.

Marcelo investiga

Marcelo comenzó a investigar qué tipo de equipo se enviaba y dónde estaba el cuello de botella. Revisó la orden de compra y vio que SnapGear había pedido gabinetes de almacenamiento y explosión, equipos de vacío y algunos artículos más pequeños, incluidos los motores eléctricos. Con esta información, determinaría cómo se enviaron los productos desde el almacén y luego intentaría rastrear la ubicación exacta de los productos en su camino a Sri Lanka.

Estado de carga y transporte de BelAir

En marzo, BelAir comenzó a utilizar la aerolínea económica estadounidense Tempo Logistics para transportar productos más grandes desde el almacén hasta el puerto de embarque en Charleston, Carolina del Sur. Los dueños de Tempo y BelAir eran buenos amigos. Las empresas habían negociado un nuevo acuerdo de dos años a principios de marzo. Marcelo buscó en correos electrónicos y archivos, pero no pudo encontrar el contrato de Tempo Logistics. No tenía idea de lo que se suponía que debía hacer el portaaviones. Se puso en contacto con Tempo para obtener más detalles sobre los servicios que ofrecía BelAir, pero no pudo comunicarse con nadie allí. Luego, Marcelo fue al almacén para hablar con Gary, el gerente de envíos, sobre los productos enviados a SnapGear, en particular los motores eléctricos. Se sorprendió cuando Gary le dijo: “Pensamos que los motores eléctricos podrían ir con el resto del equipo, así que también los empaquetamos en el contenedor marítimo. Sabes, podría ahorrarnos algo de dinero. Nos quedamos sin material de relleno, pero no se preocupen, lo empaquetamos de manera que no les pase nada”. Marcelo sabía que algunos de los equipos más grandes tenían partes que sobresalían, por lo que le preocupaba que los artículos más pequeños se dañaran en el camino. Marcelo también se dio cuenta de que el gabinete de voladuras que había pedido SnapGear todavía estaba en el almacén. Gary dijo que el componente de la caja de luz tuvo que ser removido de la parte superior del gabinete de explosión para cumplir con las regulaciones de altura del contenedor marítimo, y su personal necesitaba que el ingeniero de la compañía ayudara a realizar la modificación antes de que pudiera continuar el envío. SnapGear también estaba esperando el equipo de vacío, que se encontró junto al gabinete de voladura en el almacén. Gary y su personal nunca habían enviado equipos de vacío por mar y necesitaban un contenedor de cuarenta pies con la parte superior abierta. Alguien había pedido un contenedor de tapa dura en su lugar. Si no se utilizaba el contenedor descapotable, el contenedor no podía cargarse con una grúa en el buque de carga. Marcelo pensó para sí mismo: “¿Cómo no supimos esto antes?”. Después de que Marcelo terminó de hablar con Gary, regresó a la oficina y recibió una llamada de Bryan en Tempo Logistics. Bryan informó que había un contrato verbal entre Tempo y BelAir; todavía se estaba preparando un contrato escrito. También dijo que Tempo estaba experimentando una escasez de camioneros y no podía venir hasta dentro de cuatro o cinco días para llevar contenedores al puerto. Bryan agregó que Marcelo sería muy afortunado de encontrar una empresa capaz de ayudar con el transporte por carretera, ya que encontrar nuevos camioneros para reemplazar a los que se jubilan se ha convertido en un problema a nivel nacional. Marcelo tuvo que encontrar una solución a esto, ya que necesitaba mover equipos no solo a nivel internacional, sino también en los EE. UU.

ACCIÓN CORRECTIVA

Marcelo llamó a los agentes de carga que utilizaba BelAir, ABC Global Express, que ofrecía una gama completa de servicios, como embalaje de exportación y contenedorización. Para ahorrar costos, BelAir no utilizó el servicio de recogida en EE. UU. de ABC ni ningún otro servicio empaquetado. Utilizaba a ABC como agentes marítimos y agentes de aduanas para organizar el despacho aduanero de exportación y pagar los derechos de exportación. Marcelo estaba acostumbrado a trabajar con agentes de carga que ofrecían un servicio puerta a puerta, así que esto sería un ajuste. Sin embargo, ABC ofreció rastreo satelital, por lo que Marcelo usó su teléfono inteligente para rastrear el último envío de BelAir a SnapGear a través de la aplicación móvil. Para decepción de Marcelo, el último envío estaba en Sri Lanka, pero se retrasó debido a problemas con el despacho de aduana. En el puerto marítimo de Colombo, Sri Lanka, las mercancías se descargan del barco y luego son inspeccionadas por la aduana y almacenadas. El destinatario tiene cuatro días para proporcionar los documentos necesarios para el despacho de aduana y luego retirar la mercancía del área de almacenamiento. Dhruv ha estado esperando un documento faltante de BelAir para poder proporcionar el conjunto completo de documentos a la aduana de Sri Lanka. La estadía se ha ido acumulando durante las últimas dos semanas. Dhruv sabía que el acuerdo de venta con BelAir establecía que SnapGear era responsable de los cargos una vez que el envío llegaba a Sri Lanka, pero como creía que la falta de documentación era culpa de BelAir, quería que BelAir pagara la estadía. Como parte del contrato de venta entre BelAir y SnapGear, negociaron los siguientes términos de envío: "CFR, Puerto de Colombo, Sri Lanka, Incoterms® 2020". SnapGear tenía una relación sólida con sus propios transportistas, ubicados en Sri Lanka, y pudo negociar tarifas de flete favorables. Teniendo esto en cuenta, BelAir ya había ofrecido a SnapGear un precio reducido por el equipo que envió. Marcelo llamó a Dhruv para explicarle la situación y que enviaría todo el equipo pendiente lo antes posible. Preparó la declaración firmada, que certificaba el país de origen, y la envió por correo electrónico a Dhruv, con la esperanza de que las autoridades aduaneras de Sri Lanka la aceptaran mientras esperaban que llegara el documento original por correo en tres días. Marcelo también se ofreció a pagar la estadía adicional en la que incurrió. Dhruv todavía no estaba contento con el servicio ofrecido por BelAir. Le dijo a Marcelo que no volvería a comprar equipos de BelAir.

PREGUNTA

1. Analice qué modo(s) de envío serían más rentables para BelAir en el envío desde EE. UU. a Sri Lanka.

2. Discuta qué modo(s) de envío serían más rentables para BelAir en el envío dentro de los EE. UU.