Pregunta: ¿Cómo cambió la cultura organizacional de Boeing después de adquirir McDonnell Douglas? Concéntrese en 1 a 3 dimensiones que son más prominentes. Los símbolos, un tipo de artefacto cultural, refuerzan la cultura organizacional al transmitir a los empleados quién es importante y los tipos de comportamiento que se esperan y son apropiados. Al trasladar la sede

1. ¿Cómo cambió la cultura organizacional de Boeing después de adquirir McDonnell Douglas? Concéntrese en 1 a 3 dimensiones que son más prominentes.
2. Los símbolos, un tipo de artefacto cultural, refuerzan la cultura organizacional al transmitir a los empleados quién es importante y los tipos de comportamiento que se esperan y son apropiados. Al trasladar la sede de la empresa de Seattle a Chicago en 2001, ¿qué mensaje transmitieron los líderes de Boeing?
3. ¿Por qué Boeing decidió ocultar el Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS)? ¿Fue esta decisión un fracaso ético, un fracaso cultural (ver pregunta 1), o ambos? Explicar.
4. Uno de los dilemas éticos más comunes es el conflicto de intereses. Según el artículo de The Wall Street Journal, el informe del Congreso reitera las quejas anteriores de los legisladores de que Boeing pudo ejercer una influencia indebida sobre la FAA, en parte porque los reguladores delegaron gran parte de sus responsabilidades de supervisión en los empleados de Boeing autorizados para actuar en nombre del gobierno. ¿Cómo es esta situación un clásico conflicto de intereses para Boeing y qué pasos deberían haberse tomado para evitarlo en primer lugar?
5. Boeing y la FAA acordaron que el software del MCAS necesitaba un rediseño importante, aunque el informe del Congreso indica que los funcionarios de la FAA permitieron que el avión siguiera volando a pesar de los múltiples errores de certificación anteriores relacionados con el MAX. Tomar decisiones éticas sólidas a menudo requiere coraje moral. ¿Cuáles son algunas de las razones probables por las que la FAA no mostró el coraje moral para hacer frente a Boeing frente a estas preocupaciones de seguridad? Sugerencia: consulte la pág. 2 de "Supervisión relajada de la FAA en la raíz de la crisis de Boeing".

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