Pregunta:

Asignación de caso: Tesla Motors

Tesla Motors se fundó con la innovación en mente. Lanzado en 2003 por un grupo de ingenieros en Silicon Valley que querían demostrar que los autos eléctricos podían reemplazar a los automóviles que funcionan con gasolina, la misión de Tesla es acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible.

El Tesla Roadster se lanzó en 2008 y puede viajar 245 millas por carga de su batería de iones de litio. Ahora hay más de 2.400 Roadsters circulando en más de 30 países. El Roadster fue seguido por el Tesla Model S en 2012. El Model S puede viajar 265 millas por carga y tiene espacio para siete pasajeros con 64 pies cúbicos de almacenamiento. El Model S fue nombrado Auto del Año 2013 de Motor Trend y obtuvo una calificación de seguridad de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.

Luego vino el Model X, que Tesla comenzó a entregar en 2015, y el nuevo Model 3 comenzará la producción a mediados de 2017 con entrega estimada para nuevas reservas a mediados de 2018 o más tarde. El Model 3 es el modelo más asequible de Tesla hasta la fecha, con un precio inicial de $35,000. Tiene capacidad para cinco adultos y puede viajar 215 millas por carga.

Las mejoras en la duración de la batería y las características de seguridad no fueron las únicas actualizaciones que Tesla había estado preparando en silencio. Crearon un gran revuelo en la industria automotriz cuando anunciaron en octubre de 2016 que, en el futuro, todos los vehículos producidos en las fábricas de Tesla tendrían el hardware necesario para capacidades de autoconducción completas con un nivel de seguridad superior al de un conductor humano. Los vehículos Model S y Model X con el nuevo hardware ya están en producción, y el hardware se incluirá en el nuevo Model 3 cuando entre en producción.

Este hardware incluye ocho cámaras envolventes que brindan una visibilidad de 360 grados alrededor del automóvil con un alcance de hasta 250 metros; dos sensores ultrasónicos actualizados; radar frontal que puede ver a través de la lluvia intensa, la niebla, el polvo e incluso el automóvil de adelante; y una nueva computadora a bordo con más de 40 veces el poder de cómputo de las generaciones anteriores.

El movimiento de Tesla no tuvo precedentes en comparación con el de otras compañías automotrices, pero no tanto para ellas. Si bien Tesla creará automóviles con el hardware necesario para las capacidades de conducción autónoma, aún no tienen el software terminado. Actualizarán el software en los automóviles producidos ahora mediante actualizaciones de software inalámbricas. Este es un método que Tesla ya emplea para mejorar el rendimiento y corregir errores de seguridad; les permite mejorar continuamente los autos incluso después de que están en la carretera y mantenerse por delante de los fabricantes de automóviles que no operan bajo este modelo.

Tesla todavía tiene que completar millones de millas de pruebas en el mundo real antes de poder implementar el software. Ejecutarán el software en segundo plano mientras un profesional conduce el automóvil y luego compararán lo que habría hecho la computadora con lo que hizo la persona. El objetivo es que los coches autónomos sean incluso mejores que los humanos para evitar accidentes.

Tesla también debe lograr las aprobaciones regulatorias de los autos totalmente autónomos antes de que puedan conducir legalmente en las vías públicas. Por lo tanto, aún no está claro cuándo los clientes (incluso aquellos que actualmente compran modelos con el nuevo hardware) podrán experimentar la conducción totalmente autónoma.

VERDADERO FALSO

1. Los nuevos productos de Telsa han tenido éxito, en parte, porque tienen una estrategia de nuevos productos bien definida en su núcleo y están impulsados por los objetivos y estrategias corporativas de usar electricidad en lugar de gasolina al diseñar automóviles.

RESP:

2. Una estrategia de nuevos productos es un plan que vincula el proceso de desarrollo de nuevos productos con los objetivos del departamento de marketing, la unidad de negocios y la corporación.

RESP:

3. El análisis comercial para determinar si Tesla debería equipar sus autos con el hardware de conducción autónoma antes de que se completara el software habría sido un proceso simple.

RESP:

4. Tesla empleó el desarrollo de productos simultáneo al hacer que sus equipos de diseño de hardware y software trabajaran juntos en la iniciativa del automóvil autónomo.

RESP:

5. Tesla utilizará el marketing de prueba para enseñar al software de conducción autónoma cómo responder adecuadamente en diferentes situaciones de conducción.