Pregunta: Air Ruidoso, Ltd., operaba una aerolínea de cercanías y un servicio de vuelos chárter entre Ruidoso, Nuevo México, y los aeropuertos de Albuquerque y El Paso. Executive Aviation Center, Inc., brindaba servicios a aerolíneas en el Aeropuerto Internacional de Albuquerque. Cuando Air Ruidoso no pagó más de $10,000 que debía en concepto de combustible, aceite y

Air Ruidoso, Ltd., operaba una aerolínea de cercanías y un servicio de vuelos chárter entre Ruidoso, Nuevo México, y los aeropuertos de Albuquerque y El Paso. Executive Aviation Center, Inc., brindaba servicios a aerolíneas en el Aeropuerto Internacional de Albuquerque. Cuando Air Ruidoso no pagó más de $10,000 que debía en concepto de combustible, aceite y oxígeno, Executive Aviation tomó posesión del avión de Air Ruidoso, alegando que tenía un derecho de retención sobre el avión.

1. ¿Puede la aviación ejecutiva establecer un derecho de retención sobre el avión? ¿Por qué sí o por qué no?

2. Supongamos que Executive Aviation presenta una demanda judicial contra Air Ruidoso por la deuda vencida de 10.000 dólares. ¿Cuáles de los dos métodos analizados en este capítulo permitirían al tribunal ordenar la incautación del avión de Air Ruidoso para saldar la deuda?

3. Supongamos que Executive Aviation descubre que Air Ruidoso tiene suficientes activos en una de sus cuentas bancarias para pagar el monto vencido. ¿Cómo podría Executive Aviation intentar obtener acceso a estos fondos?

4. Supongamos que una cláusula del contrato entre Air Ruidoso y Executive Aviation establece que “si la aerolínea se declara insolvente, Braden Fasco, el director ejecutivo de Air Ruidoso, acepta cubrir sus deudas pendientes”. ¿Se trata de un contrato de fianza o de garantía?