Pregunta: 1. Harley-Davidson tiene su planta de ensamblaje de motores en Milwaukee y su planta de ensamblaje de motocicletas en Pensilvania. Los motores se transportan entre las dos plantas mediante camiones, y cada viaje cuesta

1. Harley-Davidson tiene su planta de ensamblaje de motores en Milwaukee y su planta de ensamblaje de motocicletas en Pensilvania. Los motores se transportan entre las dos plantas mediante camiones, y cada viaje cuesta $1,000. La planta de motocicletas ensambla y vende 300 motocicletas cada día. Cada motor cuesta $500 y Harley incurre en un costo de mantenimiento del 20 por ciento anual. ¿Cuántos motores debe cargar Harley en cada camión? ¿Cuál es el ciclo de inventario de motores en Harley?

#2. Como parte de su iniciativa para implementar la fabricación justo a tiempo (JIT, por sus siglas en inglés) en la planta de ensamblaje de motocicletas en el Ejercicio 1, Harley ha reducido la cantidad de motores cargados en cada camión a 100. Si cada viaje en camión aún cuesta $1,000, ¿cómo impacto de la decisión en los costos anuales de inventario en Harley? ¿Cuál debería ser el costo de cada camión si una carga de 100 motores ha de ser óptima para Harley?

#3. Una tienda minorista de North Face en Chicago vende 500 chaquetas cada mes. Cada chamarra le cuesta a la tienda $100 y la compañía tiene un costo de mantenimiento anual del 25 por ciento. El costo fijo de una orden de reabastecimiento (incluido el transporte) es de $100. Actualmente, la tienda hace un pedido de reabastecimiento todos los meses por 500 chaquetas. ¿Cuál es el costo anual de mantenimiento y pedido? En promedio, ¿cuánto tiempo pasa una chaqueta en el inventario? Si la tienda minorista desea minimizar los costos de pedido y mantenimiento, ¿qué tamaño de pedido recomienda? ¿Cuánto reduciría el pedido óptimo el costo de mantenimiento y pedido en relación con la política actual?